記者蕭保祥/綜合報導

美國媒體《CBS SPORTS》記者Mike Axisa台灣時間16日報導大聯盟後半季5大預測,他推估大谷翔平與Vladimir Guerrero Jr.今年都將單季50轟以上,大谷翔平更是60轟的節奏進行中。

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台灣職業籃球新聯盟T1 League14日宣布,將於7月28日舉辦首屆線上新人選秀會,即日起開放報名,預計將至7月23日下午5時截止報名。

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《鋼鐵股》LME期鎳反彈,不鏽鋼後市看鎳價及供需

時報資訊
沈培華

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富邦未來車ETF 7/27募集

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第二輪新冠疫苗預約接種到今(15日)下午5點截止,其中「國師」唐綺陽也透露完成預約,將在周六進行接種,她笑稱其實本來想低調,因為怕公開後,大眾就會發現她的真實年齡。

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1.原文連結: https://reurl.cc/ygxAyO 2.原文內容: 海運股爆巨量寫下五驚奇,還可以進場嗎? 12/30 14:51 經濟日報 記者張瀞文、魏興中/台北報導 送出 航運示意圖。報系資料照 2020年驚濤駭浪的一年即將結束,除了「護國神山」台積電領漲大盤最為市場津津樂道外 ,12月以來傳產股股價大爆發,其中更以航運股寫下多項驚奇備受外界矚目。「貨櫃三雄 還可以買嗎」?相信絕對是台股投資人最想問的問題。(延伸閱讀:航運股玩大怒神 散戶 接到最後一棒?) 下半年來,海運族群在新冠肺炎疫情於6月短暫紓緩的空檔下,美、歐各項商品需求大爆發 ,推升遠洋航線運價自此強漲不停,帶動貨櫃三雄長榮、陽明、萬海股價走出一波強勁的 多頭走勢,成為全市場矚目的焦點。 12月29日,貨櫃三雄劇烈震盪,整體運輸類股也改寫五項歷史紀錄,包括:整體類股成交 量達188.97萬張、成交值642.3億元、占大盤比重達22.3%、總市值8,772億元、周轉率7.3 %。 終場陽明鎖回漲停、長榮大漲4.3%,萬海則下跌6.5%;30日盤中三雄股價仍持續震盪、強 弱走勢出現分歧,市場投資人議論紛紛。 航運業目前最新的產業現況 從整體趨勢上而言,由於新冠肺炎疫情持續全球延燒,雖然已有相關疫苗出現,不過後續 效果仍有待觀察,特別是變種病毒的出現,更使得整個局勢晦莫難測。此一情況使得貨櫃 運輸中的遠洋航線,仍在缺櫃、缺艙下一櫃難求。 報價方面,根據中華航運網的報價資訊顯示,至12月25日當周,歐洲航線因英國變種病毒 項外擴散,導致歐洲各國升級了防疫的管控,加劇港口的擁賭,帶動歐洲線每TEU(20呎櫃 )報3,797美元,周漲21.5%;地中海線每TEU報3,709美元,周漲15.1%。 美洲線則情況略有歧異。其中,美西線每FEU(40呎櫃)報4,080美元,周漲4.6%;美東線 報4,876美元,報價持平不變;南美線的運輸需求則維持強勁,每TEU報7,184美元,周漲1 4.8%,為美洲地區漲幅最高的區塊。 至於近洋航線,由於航商增加加班船並積極調度,使得運力供給增加,運價稍有回落;散 裝方面則因運力較不欠缺,加上受到中澳貿易戰的影響,在中國禁止從澳洲進口煤炭後, 運價指數報1343.89點、單周小跌1.3%。 由於華人地區傳統農曆春節角度接近,加上疫情因素,近來航商對於百貨類商品運輸暢旺 ,成為當前最火紅的運輸品項,包括各類民生消費產品,清潔消毒用品如洗衣精、消毒水 、清潔液等。 此外,第3季由於誤判海運景氣,有貨無法出運的汽車零組件業,由於後來相關業者不計價 跟航商要櫃要艙,使得雖然運輸成本已大幅墊高,但貨品終於開始陸續輸往美歐市場,趕 赴AM市場的年度大旺季,因此也成為近期航商當紅的運輸品項。 海運股「短線」行情走完了嗎?技術面、籌碼面、基本面報你知 隨著海運業景氣火紅,航商營運暢旺至極,引動貨櫃三雄股價強揚,走出了一波大多頭攻 勢。許多空手的投資人都在問:現在還可以追買嗎? 事實上,股市分析常不脫技術面、籌碼面、及基本面等三大分析。以下即以簡略彙總方式 ,針對長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄進行解析。 ●技術面分析: 1、貨櫃三雄短、中、長期均線均呈多頭排列,即便29日三雄爆大量、30日盤中股價震盪加 劇,股價仍守穩5日均線,顯示短線多頭勢盛。 2、本波股價起漲後,三雄均呈現「價漲量增」的健康走勢。 3、短期技術指標如KD,三雄多呈高檔鈍化;趨勢指標MACD也都維持0軸以上不墜,顯示趨 勢仍屬偏多。 4、從統計學的角度來看,「短線」三雄股價均處正兩個標準差上緣;然從三個標準差角度 來看,長榮為40.68元、陽明為30.06元、萬海為54.61元。對比29日股價表現,長榮盤中最 高40.4元幾已達到最大滿足點;陽明收27.9元,還有約7%至8%的上漲空間;萬海盤中最高 57.7元已超越54.61元,因此終場逆向走跌6.5%、收49.35元。 結論:貨櫃三雄短線技術面大體仍維持強勢多頭格局,然陽明投資風險相對較低、長榮次 之、萬海相對較高。 ●籌碼面分析: 1、第4季以來,三大法人買超長榮23.05萬張、買超陽明9.97萬張、買超萬海0.93萬張。 2、第4季以來,八大官股券商買超長榮5.5萬張、買超陽明6.4萬張、賣超萬海0.7萬張。 3、第4季以來,主力調節長榮8.4萬張、減碼陽明6.4萬張、出脫萬海0.3萬張 結論:長榮、陽明籌碼面仍屬強勢,萬海相對弱勢 ●基本面分析: 1、長榮前三季每股稅後純益(EPS)為2.27元,較去年同期的0.08元大幅成長27.3倍。法 人預估,長榮全年EPS保守估計約4.5元水準,甚至不排除挑戰5元、樂觀上看5.5元。以29 日收盤價38.35元計算,保守、正常、樂觀三種情境下的本益比(PE)分別為8.5倍、7.7倍 、6.9倍。 2、陽明前三季EPS為0.71元,較去年同期虧損1.28元大幅轉虧為盈;該公司公布11月EPS達 0.92元。法人估計陽明全年EPS,保守、正常、樂觀三種情境下分別為3元、3.5元、4元, 換算目前PE約9.3倍、7.9倍、6.9倍。 3、萬海前三季EPS為1.6元,較去年同期的1.08元大幅成長48%;法人預估全年EPS約介於3 至4元間。換算PE約介於16.45倍至12.3倍間。 結論:可以預見,貨櫃三雄今年獲利將表現亮眼毫無懸念;不過從PE角度來看,目前長榮 、陽明均不及10倍,萬海則已超過10倍,顯見長榮、陽明相對更具投資價值。 貨櫃三雄還可不可以買?端看防疫狀況而定 法人認為,根據長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄的基本面來看,在「疫情尚未受控」的前提 下,明年獲利表現甚至有優於今年的機會。因此,從長線的角度來看,目前布局仍有獲利 空間可期。(延伸閱讀:會員專屬/航運股驚驚漲,股海起伏中的航海王是誰?) 不過「疫情是否受控」,將成為海運業景氣是否盛極而衰的最大變數。但也由於疫情是否 受控,仍在未定之天,只能密切觀察留意,因此,以目前市場資金蜂擁投入貨櫃三雄的情 況下,「資金往哪移動,哪裡就有飆股」。 或許,投資人仍可乘時順勢,搶搭一波「短線」的機會財,但要嚴格控制好風險 3.心得/評論:航海行業看基本面應該還是有肉可吃,運費不跌的話想不出基本面差的理由 ※必需填寫滿20字 ---- Sent from BePTT on my iPhone 12

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明天的天氣如何?

今明台灣仍然在太平洋高壓勢力範圍內,不過高壓的沉降作用已經減弱,午後熱對流的範圍逐漸擴大,今明午後熱對流影響的區域還會再擴大,且有機會影響到市區,雖然高壓的沉降作用不強,但市區在熱島效應作用下仍然有接近36度的高溫,感受還是比較熱。

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69歲的廖峻2018年底時二度中風,所幸經過長時間休養後,狀況已好轉很多,兒子廖錦德表示目前父親還不適合拍戲,疫晴期間會在臉書上分享廖峻的近況,更透露日前還去打了疫苗。

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